沈陽車載終端交通部粵标過檢,T/GDRTA001-2020

此次安委會的表态，就基本确認該文件已經下發，或即将印發。也就是說，在2019年年底前，所有兩客一危車輛都應安裝智能視頻監控報警裝置，如果沒有大的修訂，2019年前完成90%以上安裝任務的省份，交通運輸部将以專項經費的形式給這些省份“以獎代補”，不再直接補貼，而是以規模和效益來做獎勵考核。

另外，在交通運輸部印發的《關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》中，附有一個《道路運輸車輛智能視頻監控報警裝置技術規範（暫行）》，想必該規範，也将升級為行業标準，而且應該不會讓我們等多久。

5.3 駕駛員狀态監測與報警
5.3.1駕駛員身份識别
終端應具備駕駛員正臉抓拍和駕駛員人臉分析識别功能，當駕駛員變更時主動向監控中心上報駕駛員變更事件和駕駛員正臉圖片:
a)設備應具備本地駕駛員面部特征識别功能;
b)終端檢測到駕駛員離開監控畫面再返回時，應能将重新出現的駕駛員面部特征與離開前的駕
駛員面部特征相對比，若駕駛員面部特征不同，則産生駕駛員變更事件，觸發遠程報警;
c)當平台發起主動抓拍請求時，終端應能立即抓拍駕駛位照片，并上傳到平台處理。

5.3.2單次連續駕駛超時報警
在車輛行駛過程中，終端應能分析駕駛員面部特征，自動統計單次連續駕駛時長，并按照下列情況進行車内報警和遠程報警:
a)超時駕駛阈值定義和設定方法符合JT/T794中5.9.3疲勞駕駛提醒的要求;
b)當連續駕駛時長達到阈值前0.5h時，提醒駕駛員休息;
c)連續駕駛時長超過阈值時，進行車内報警和遠程報警，車内報警建議為駕駛時長報時提醒;
d)統計和報警準确率不低于95%，報警總延遲小于1.5s ;
e）車内報警和遠程報警時間間隔一緻，應介于600s 至1800s之間。

5.3.3 生理疲勞報警
車輛行駛過程中，終端應能對駕駛員的閉眼、疲勞性眨眼、打哈欠進行識别和分析，并在駕駛員出現生理疲勞時進行車内報警和遠程報警,且應具備:
a)能夠在全部工況環境下(至少包括白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛
振動等)實現對駕駛員疲勞狀态的識别;
b)在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡(紅外可穿透）等情況下正常工作;
c)“閉眼持續2s以上”行為的檢出率和準确率不低于95%,識别和報警總延遲應小于1.5s，遠
程報警信息應包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員閉眼動作的視頻及疲勞程度值（疲勞程度等級為9，即KSS中的“非常困倦”);
d)“1min内疲勞性眨眼6次"行為的檢出率和準确率不低于95%,識别和報警總延遲應小于1.5s,
遠程報警信息應包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員後一次眨眼動作的視頻及疲勞程度值(疲勞程度等級為8，即KSS中的“困倦，保持警醒有點費力”);
e)“5min内3次打哈欠”行為的檢出率和準确率均不低于95%,識别和報警總延遲應小于1.5s,
遠程報警信息應包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員後一次打哈欠的視頻及疲勞程度值(疲勞程度等級為7，即KSS 中的“困倦，保持警醒不費力”);
f)生理疲勞發生時，應立即報警（不設置相同報警連續觸發時間間隔)。
a)能夠在全部工況環境下(至少包括白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛
振動等)實現駕駛員雙手同時脫離方向盤形式的識别;
b)檢出率和準确率均不低于95%;
c)識别和報警總延遲應小于1.5s;
d)相同報警連續觸發時間間隔範圍應在120s ~300s。
5.3.10 偏離駕駛位報警
在車輛行駛過程中，檢測到駕駛員頭部偏離出駕駛員監控區域持續5s及以上，或攝像機監控區域偏離駕駛員監控區域持續5s及以上時，進行車内報警和遠程報警，且應具備:
a)能夠在全部工況環境下(至少包括白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛
振動等)實現對駕駛員偏離行為的識别;
b)檢出率和準确率均不低于95%;
c)識别和報警總延遲應小于1.5s;
d)相同報警連續觸發時間間隔範圍應在600s ~3600s，默認設置為3600s。
5.3.11設備遮擋失效報警
終端應能識别到以下幹擾行為并進行車内報警和遠程報警，且應具備:
a)識别準确率和檢出率不低于95%;
b)攝像機被不透光的材料遮蓋5s及以上，識别和報警總延遲應小于1.5s;
c)駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡5s及以上，識别和報警總延遲應小于1.5s;
d)相同報警連續觸發時間間隔範圍應在600s ~3600s，默認設置為3600s。
5.3.5 接打手持電話報警
車輛行駛過程中，終端應能識别駕駛員的接打手持電話行為，當接打手持電話持續2s 及以上時,進行車内報警和遠程報警，且應具備:
a)能夠在全部工況環境下(至少包括白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛
振動等)實現接打電話行為識别;
b)檢出率和準确率均不低于95%;c)識别和報警總延遲小于1.5s;
d)相同報警連續觸發時間間隔範圍應在120s ~～ 300s。
5.3.6 玩手機報警
車輛行駛過程中，終端應能識别駕駛員玩手機行為，當駕駛員玩手機持續3s及以上時，進行車内報警和遠程報警，且應具備:
a)能夠在全部工況環境下(至少包括白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛
振動等)實現玩手機行為識别;
b)檢出率和準确率均不低于95%;
c）識别和報警總延遲小于1.5s;
d)相同報警連續觸發時間間隔範圍應在120s ~ 300s。